Durante muitos anos, quem passava pela Rua Irene Rosseto, no Campo de Santana, encontrava uma paisagem bem diferente da atual. Localizada no Conjunto Lambari, no extremo sul de Curitiba, a via permaneceu com pavimento de saibro enquanto a ocupação urbana avançava ao seu redor.
Nos períodos secos, a poeira acompanhava a passagem dos veículos.
Quando chovia, surgiam lama, buracos e dificuldades para circular.
Essa realidade começou a mudar quando a rua entrou em uma nova etapa de urbanização.
O antigo pavimento primário deu lugar ao asfalto. A drenagem foi implantada, bocas de lobo apareceram ao longo do trecho e o meio-fio passou a delimitar melhor a pista.
Foram apenas algumas centenas de metros de intervenção.
Mas, para quem mora ali, a transformação significou muito mais.
A história recente da Rua Irene Rosseto ajuda a mostrar como a infraestrutura chegou gradualmente a uma das áreas residenciais do Campo de Santana.
Uma rua no Conjunto Lambari
A Rua Irene Rosseto está situada no Conjunto Lambari, uma área residencial do Campo de Santana.
Sua localização ajuda a explicar parte de sua trajetória.
Estamos falando do extremo sul de Curitiba
A distância até a região central é significativa.
A Prefeitura situa a rua a aproximadamente 23 quilômetros do Centro da capital.
O desenvolvimento urbano ocorreu de maneira gradual
Casas chegaram.
Famílias ocuparam a região.
Novas conexões foram abertas.
Mas parte da infraestrutura levou mais tempo para acompanhar essa ocupação.
Foi nesse contexto que a Irene Rosseto permaneceu durante anos com pavimento primário.
Até 2022, o cenário ainda era bastante simples
Registros municipais mostram que, até aquele período, a rua possuía características muito diferentes das encontradas depois das obras.
Havia poucas residências e pouca infraestrutura.
O chão era de saibro
Isso aproximava a via de uma etapa anterior da urbanização do bairro.
Não significava que a região estivesse vazia.
Moradores já viviam ali.
O problema era a diferença entre ocupação e infraestrutura
As pessoas chegavam antes de algumas melhorias urbanas.
Esse intervalo pode durar anos em regiões que crescem rapidamente.
Morar em uma rua de saibro muda a rotina
As dificuldades aparecem de maneiras diferentes conforme o clima.
Nos dias secos, o principal incômodo costuma ser a poeira.
Veículos espalham partículas pelo entorno
Muros ficam sujos.
Janelas acumulam pó.
Casas próximas à pista sentem o efeito diretamente.
Quando chove, o problema muda
A água encontra uma superfície sem pavimentação definitiva.
Barro e buracos podem dificultar a passagem.
Aquilo que parece apenas uma característica da rua passa a interferir na vida de quem mora ao redor.
A urbanização começa antes do asfalto
É comum olhar para uma obra pronta e imaginar que pavimentar significa simplesmente espalhar asfalto sobre o chão.
Na prática, o processo é mais complexo.
A rua precisa estar preparada
A água da chuva precisa ter destino.
As laterais da pista precisam ser definidas.
A base deve suportar o tráfego.
Por isso, drenagem é parte fundamental da obra
Em uma urbanização adequada, aquilo que fica abaixo do pavimento pode ser tão importante quanto aquilo que permanece visível.
Foi justamente esse tipo de infraestrutura que chegou à Irene Rosseto.
A rua entrou no programa Asfalto no Saibro
A Irene Rosseto foi incluída na sexta etapa do programa municipal destinado à pavimentação de antigas ruas de saibro.
O projeto previa a transformação de um trecho específico da via.
Foram contemplados 226 metros
A intervenção estava localizada entre as ruas Maria Caetana Correa e Ioli Cardoso Rodrigues.
O trecho recebeu infraestrutura completa
O pavimento primário seria substituído.
Ao mesmo tempo, a drenagem seria implantada.
Assim, a mudança não ficaria restrita à superfície.
Por que 226 metros podem fazer tanta diferença?
Em uma escala municipal, 226 metros parecem pouco.
Curitiba possui milhares de ruas.
Grandes avenidas atravessam quilômetros.
Mas a perspectiva muda quando observamos a comunidade
Ao longo de 226 metros existem residências.
Entradas de imóveis.
Cruzamentos.
Pessoas que fazem o mesmo percurso todos os dias.
Para esses moradores, a obra está na porta de casa
A escala relevante deixa de ser a cidade inteira.
Passa a ser a rotina.
É por isso que pequenas intervenções podem produzir efeitos tão perceptíveis.
A drenagem mudou a estrutura da via
Um dos principais componentes da intervenção foi o sistema destinado às águas pluviais.
Foram implantadas galerias.
Bocas de lobo passaram a captar a água
O meio-fio ajudou a organizar as margens da pista.
Tudo trabalha de maneira integrada
A chuva cai sobre o pavimento.
A água precisa ser direcionada.
Depois deve chegar ao sistema de drenagem.
Quando esse percurso funciona corretamente, reduz-se o risco de problemas provocados pelo escoamento desordenado.
O asfalto veio depois da preparação
Somente quando as etapas estruturais avançam é possível completar adequadamente a pavimentação.
Essa sequência explica por que obras aparentemente simples podem levar semanas.
Existe trabalho que desaparece quando tudo termina
Galerias ficam enterradas.
Partes da drenagem deixam de ser visíveis.
A preparação da base fica escondida pelo pavimento.
O que permanece diante dos moradores é o resultado
Uma rua regular.
Mais limpa.
Com limites definidos.
E preparada para enfrentar melhor diferentes condições climáticas.
Janeiro de 2024 marcou uma nova etapa
As obras que transformaram a Irene Rosseto começaram em 15 de janeiro de 2024.
As equipes passaram a trabalhar na preparação e implantação da nova infraestrutura.
Em fevereiro, os serviços já estavam avançados
A movimentação de máquinas tornou-se parte da rotina temporária da comunidade.
Para os moradores, era a chegada de uma mudança esperada
Durante a execução existe transtorno.
Máquinas.
Terra.
Interdições.
Mas, nesse caso, o resultado significava abandonar definitivamente o antigo pavimento de saibro naquele trecho.
Os moradores acompanharam a mudança de perto
A transformação de uma rua possui uma característica diferente de grandes obras afastadas das residências.
Ela acontece diante das casas.
Todos os dias é possível observar alguma mudança
Uma escavação aparece.
Depois vem a drenagem.
A base é preparada.
Finalmente chega o pavimento.
Quem vive no local acompanha cada fase
E a expectativa cresce à medida que o cenário começa a mudar.
Na Irene Rosseto, registros oficiais preservaram justamente essa percepção dos moradores.
O fim da poeira apareceu nos relatos
Entre as pessoas ouvidas durante as obras estava Ana Fátima Abi.
Moradora da região, ela destacou como a nova infraestrutura mudava a aparência e o cotidiano do bairro.
O asfalto também incentivava melhorias particulares
Com a rua urbanizada, moradores passaram a pensar na implantação de calçadas diante das próprias casas.
Existe um efeito em cadeia
O poder público melhora a via.
O morador olha novamente para a frente do imóvel.
Uma nova calçada pode aparecer.
Muros podem ser reformados.
A transformação da rua estimula mudanças ao redor dela.
O barro também fazia parte da memória local
Outro relato importante veio de Anair Gomes de Ramos, ligada à associação de moradores do Conjunto Lambari.
Para ela, ver o saibro desaparecer significava deixar para trás um problema enfrentado durante muito tempo.
A lembrança do barro mostra como era o cotidiano
Não estamos falando apenas de uma questão visual.
Circular em períodos chuvosos podia ser difícil.
A pavimentação encerra uma etapa
Depois de alguns anos, novos moradores talvez nem imaginem que aquele problema existiu.
É justamente por isso que esses registros são importantes para a memória do bairro.
Em abril, o antes e depois já estava evidente
Poucos meses depois do início dos trabalhos, a Prefeitura voltou à Rua Irene Rosseto para registrar o resultado.
A paisagem já era outra.
O chão batido havia desaparecido
A nova pista estava pavimentada.
A infraestrutura de drenagem fazia parte da via.
A transformação aconteceu em um intervalo relativamente curto
Quando comparamos fotografias de antes e depois, fica evidente como uma obra de pavimentação consegue alterar completamente a percepção de um endereço.
A rua continua no mesmo lugar.
Mas parece outra.
Uma nova moradora chegaria junto com a nova rua
Entre os relatos registrados depois das obras está o de Gabriela da Costa Camargo, que estava próxima de dar à luz.
Para ela, a chegada do asfalto tinha um significado especial.
A filha cresceria em uma realidade diferente
Menos poeira.
Melhores condições ao redor da residência.
Uma geração pode conhecer apenas a rua urbanizada
Esse detalhe mostra como a memória urbana muda rapidamente.
Os pais lembram do saibro.
Os filhos podem crescer acreditando que o asfalto sempre esteve ali.
Em poucas décadas, a paisagem anterior desaparece da experiência cotidiana.
A transformação não aconteceu apenas na Irene Rosseto
Para compreender completamente essa história, precisamos olhar para as ruas próximas.
A urbanização do Conjunto Lambari avançou por etapas.
Uma rua recebeu infraestrutura
Depois outra.
Novos trechos começaram a se conectar.
Aos poucos, a malha pavimentada foi sendo completada
A Irene Rosseto representou uma das últimas peças importantes desse processo.
Isso torna sua obra mais significativa do que os 226 metros poderiam sugerir.
A Ioli Cardoso Rodrigues já apontava para essa expansão
Anos antes da conclusão da obra na Irene Rosseto, a Rua Ioli Cardoso Rodrigues havia sido incluída em outra etapa do Asfalto no Saibro.
O trecho previsto possuía aproximadamente 90 metros.
A obra seguia até a Irene Rosseto
Na outra extremidade estava a Rua Flamarion Gonçalves do Nascimento.
A infraestrutura avançava em sequência
Flamarion.
Ioli.
Irene.
O mapa mostra como pequenas intervenções podiam se complementar.
Uma rua preparava a conexão com a seguinte.
Tiago Rafael Mickosz Dallegrave também se conectava à Irene
Outra via incluída naquele ciclo de pavimentações foi a Rua Tiago Rafael Mickosz Dallegrave.
O trecho previsto possuía aproximadamente 145 metros.
Seu início estava na Rua Irene Rosseto
E seguia até a Rua Wilson Lopes.
Mais uma conexão ganhava infraestrutura
Esses exemplos mostram por que não devemos analisar uma obra apenas dentro dos limites do próprio logradouro.
A mobilidade depende das ruas que chegam até ele.
Maria Caetana Correa completava outra ligação
Do outro lado do trecho pavimentado estava a Rua Maria Caetana Correa.
Ela também entrou na sexta etapa do programa.
O segmento era pequeno
Aproximadamente 37,5 metros.
Mas novamente encontramos uma conexão direta com a Irene Rosseto.
Pequenos trechos podem eliminar interrupções
Às vezes, dezenas de metros sem pavimento são suficientes para quebrar a continuidade de um percurso.
Quando esse intervalo desaparece, toda a rota melhora.
O Conjunto Lambari se aproximava de uma malha totalmente pavimentada
Esse talvez seja o ponto mais importante para compreender a obra.
Quando a Irene Rosseto recebeu infraestrutura, restavam poucas ruas de saibro na área.
A transformação havia levado anos
Diferentes contratos.
Diferentes etapas.
Vários trechos.
Mas o resultado começava a aparecer como conjunto
A comunidade deixava de possuir apenas algumas ruas asfaltadas.
Passava a contar com uma malha viária muito mais completa.
Essa diferença muda a forma de circular por todo o bairro.
As últimas ruas entraram no planejamento
Em abril de 2024, a Prefeitura informou que duas das últimas vias sem infraestrutura no Conjunto Lambari estavam em processo de licitação.
Eram as ruas Rafael Mickosz Dallegrave e General Luiz Carlos Pereira Tourinho.
Isso mostra como a urbanização estava próxima de completar um ciclo
A Irene Rosseto não era uma intervenção isolada.
Fazia parte das etapas finais de uma transformação regional.
Uma área inteira estava deixando o saibro para trás
A mudança acumulada ao longo dos anos começava a formar uma paisagem urbana muito diferente.
Transporte coletivo também depende de boas ruas
Existe outro elemento importante nessa transformação.
Vias da região atendidas pelas obras são utilizadas pela linha Rio Bonito do transporte coletivo.
Ônibus exigem pavimento em boas condições
São veículos grandes.
Pesados.
Circulam repetidamente pelos mesmos trajetos.
A qualidade da rua afeta os passageiros
Buracos aumentam o desconforto.
Lama pode dificultar acessos.
Pavimento irregular interfere no deslocamento.
Assim, melhorar uma rua também pode beneficiar quem depende do transporte público.
Pavimentação também significa acesso aos serviços
Nem todo veículo que entra em uma rua pertence a um morador.
A cidade precisa chegar diariamente até as residências.
Coleta de lixo utiliza a malha viária
Ambulâncias também.
Veículos de manutenção.
Entregas.
Serviços públicos e particulares.
Uma rua estruturada facilita todos esses deslocamentos
Por isso, o impacto da pavimentação ultrapassa quem possui automóvel.
Toda a comunidade utiliza direta ou indiretamente a infraestrutura.
O bairro parece mais próximo quando o acesso melhora
Campo de Santana está distante do Centro.
Essa distância física não muda com a chegada do asfalto.
Mas existe outra forma de distância.
A dificuldade de acesso
Quando uma pessoa precisa atravessar barro, buracos e trechos precários, o bairro parece ainda mais afastado.
Infraestrutura reduz essa sensação
Os trajetos ficam mais previsíveis.
O acesso melhora.
Serviços circulam com maior facilidade.
A região se integra de maneira mais eficiente à cidade.
O asfalto altera a relação com a própria casa
A transformação acontece também na escala do imóvel.
Antes, a residência termina diante de uma rua de saibro.
Depois, o cenário muda.
Meio-fio cria um limite mais definido
A calçada passa a fazer mais sentido.
A entrada de veículos pode ser organizada.
A fachada ganha outro contexto
Não é por acaso que moradores frequentemente começam a investir nos imóveis depois da urbanização da rua.
A melhoria pública pode estimular melhorias particulares.
A valorização não é apenas financeira
É comum relacionar pavimentação ao aumento da atratividade dos imóveis.
Mas existe outro tipo de valorização.
A valorização do cotidiano
Sair de casa sem enfrentar barro.
Abrir a janela sem receber a mesma quantidade de poeira.
Caminhar por uma rua mais organizada.
Pequenas diferenças se acumulam
E são justamente essas mudanças que fazem a obra ser tão percebida por quem vive no local.
Crianças também experimentam uma rua diferente
O espaço público começa na porta de casa.
Para uma criança, a rua faz parte da experiência do bairro.
Uma via urbanizada muda essa experiência
O acesso até a escola pode melhorar.
O caminho até o transporte se torna mais previsível.
A geração seguinte encontra outro Campo de Santana
Esse é um aspecto importante da transformação urbana.
Uma obra feita hoje altera as memórias que serão construídas amanhã.
A drenagem precisa continuar funcionando
O término da pavimentação não significa que a infraestrutura deixa de exigir atenção.
Galerias podem acumular materiais.
Bocas de lobo precisam permanecer desobstruídas.
Manutenção é parte da urbanização
Sem ela, problemas podem reaparecer.
A rua pronta inicia uma nova fase
Antes, a prioridade era implantar infraestrutura.
Depois, passa a ser conservar aquilo que foi construído.
É um ciclo permanente das cidades.
O pavimento também envelhece
Asfalto não dura para sempre.
O tráfego produz desgaste.
O clima interfere.
Pequenos defeitos podem surgir
Com o tempo, manutenção e recuperação tornam-se necessárias.
Isso não diminui a importância da obra inicial
Pelo contrário.
Mostra que a infraestrutura urbana precisa ser tratada como patrimônio coletivo.
Depois de conquistada, precisa ser preservada.
Fotografias preservam a rua que desapareceu
Um dos aspectos mais interessantes da transformação da Irene Rosseto é a existência de registros visuais do período das obras.
Eles permitem observar a mudança.
A antiga paisagem ficou documentada
O saibro.
As margens pouco definidas.
A aparência do entorno.
Depois aparece a rua urbanizada
Daqui a algumas décadas, essas fotografias terão ainda mais valor.
Elas mostrarão a novos moradores uma realidade que talvez seja difícil imaginar.
A memória dos moradores completa as imagens
Fotografias mostram o cenário.
Mas não mostram tudo.
Não registram a poeira entrando nas casas.
Não reproduzem a dificuldade de caminhar na lama.
É aí que os relatos se tornam importantes
Moradores preservam experiências.
História urbana também é memória cotidiana
Não são apenas grandes acontecimentos que merecem registro.
A transformação de uma pequena rua pode contar muito sobre como uma cidade cresceu.
O programa alcançou várias regiões de Curitiba
A obra da Irene Rosseto fazia parte de um projeto muito maior.
O Asfalto no Saibro foi criado para substituir pavimentos primários em diferentes bairros.
Em 2024, mais de 135 quilômetros de intervenções já haviam sido concluídos na cidade
Campo de Santana estava entre as áreas com forte presença do programa.
Somente no bairro, dezenas de obras já haviam sido executadas
Isso ajuda a dimensionar o contexto.
A Irene Rosseto representa uma pequena parte de uma transformação que alcançou muitos outros endereços.
Campo de Santana recebeu milhares de metros de pavimentação
Até fevereiro de 2024, os registros municipais indicavam 59 obras realizadas no bairro dentro do programa.
Somadas, alcançavam mais de 16 quilômetros.
É uma extensão significativa
Quando distribuída entre diversas ruas, muda o funcionamento da região.
Cada obra elimina uma lacuna
O mapa passa a apresentar menos trechos de saibro.
Percursos pavimentados ficam maiores.
A infraestrutura começa a formar uma rede contínua.
A Regional Tatuquara viveu transformação ainda maior
Quando ampliamos a observação para toda a Regional Tatuquara, os números aumentam.
Até aquele momento, eram mais de 130 obras concluídas.
A extensão ultrapassava 31 quilômetros de asfalto
Campo de Santana fazia parte desse movimento juntamente com outras áreas da regional.
A urbanização do sul ocorreu em várias frentes
Isso explica por que tantas ruas da região aparecem em programas de pavimentação nos últimos anos.
A cidade estava completando infraestrutura em áreas que cresceram rapidamente.
Uma rua pequena pode representar uma política urbana inteira
A Irene Rosseto possui apenas algumas centenas de metros contemplados naquela intervenção.
Mas nela encontramos praticamente todos os elementos de um processo maior.
Ocupação residencial.
Saibro.
Demanda por infraestrutura.
Drenagem.
Pavimentação.
Depois vêm novos desafios
Calçadas.
Manutenção.
Segurança.
Transporte.
A cidade é construída nessa sequência
Por isso, acompanhar uma única rua pode ajudar a entender políticas que alcançam bairros inteiros.
A transformação também altera o mapa mental dos moradores
Quando uma rua está em condições ruins, as pessoas podem evitá-la.
Escolhem outro caminho.
Contornam o trecho.
Depois da pavimentação, o comportamento pode mudar
A rota se torna mais atraente.
Novas conexões passam a ser utilizadas.
O bairro parece diferente mesmo sem mudar de tamanho
A infraestrutura reorganiza a maneira como as pessoas percebem e utilizam o espaço.
Esse efeito dificilmente aparece em uma simples medição de metros asfaltados.
O Conjunto Lambari entrou em uma nova fase
A proximidade da conclusão da malha pavimentada marcou uma mudança importante para a comunidade.
Durante anos, o saibro esteve presente em diferentes ruas.
Aos poucos ele desapareceu
Uma intervenção por vez.
Um trecho por vez.
A Irene Rosseto tornou-se parte das etapas finais
Isso confere à sua transformação um significado adicional.
Ela ajuda a marcar a passagem entre duas fases da história recente do conjunto.
Antes e depois contam a história
Poucas expressões descrevem tão bem essa transformação.
Antes:
Saibro.
Poeira.
Barro.
Pouca infraestrutura.
Depois:
Asfalto.
Drenagem.
Bocas de lobo.
Meio-fio.
Mas a diferença mais importante está no cotidiano
A maneira de chegar em casa mudou.
A relação dos moradores com a frente dos imóveis mudou.
A própria percepção do bairro mudou.
É aí que a urbanização se torna concreta
Não apenas nas plantas e contratos.
Mas na experiência diária das pessoas.
A história da Irene Rosseto continua
A pavimentação de 2024 não encerrou a trajetória da rua.
Novos moradores poderão chegar.
Casas poderão ser reformadas.
O trânsito poderá mudar.
A infraestrutura precisará ser conservada
Outras melhorias poderão surgir.
Cada geração encontrará uma rua diferente
Os moradores mais antigos lembram do saibro.
Os atuais acompanharam o asfalto.
No futuro, outras transformações poderão definir uma nova fase.
É assim que uma cidade permanece viva.
Conclusão
A Rua Irene Rosseto mostra como uma intervenção relativamente curta pode representar uma grande mudança para uma comunidade.
Localizada no Conjunto Lambari, no Campo de Santana, a via permaneceu durante anos com pavimento primário e pouca infraestrutura.
Até 2022, o saibro ainda fazia parte da paisagem.
Nos dias secos, os moradores conviviam com poeira.
Quando chovia, barro e buracos traziam outros transtornos.
A transformação ganhou forma com a inclusão da rua no programa Asfalto no Saibro.
Foram contemplados 226 metros entre Maria Caetana Correa e Ioli Cardoso Rodrigues.
As obras iniciadas em janeiro de 2024 não levaram apenas uma nova camada de pavimento.
A rua recebeu galerias de águas pluviais, bocas de lobo, meio-fio e uma estrutura mais adequada à realidade de uma área residencial consolidada.
A intervenção também fazia parte de algo maior.
Ruas próximas já vinham recebendo pavimentação em etapas anteriores, formando uma rede que avançava pelo Conjunto Lambari.
Quando a Irene Rosseto foi transformada, a comunidade já se aproximava da conclusão de sua malha viária pavimentada.
Por isso, aqueles 226 metros possuem um significado que ultrapassa a extensão da própria obra.
Eles representam o fim de uma etapa marcada pelo saibro e o início de outra, com infraestrutura mais completa.
A Rua Irene Rosseto continua sendo um endereço residencial do Campo de Santana.
Mas sua transformação registra algo maior: a maneira como Curitiba avançou sobre antigas lacunas de infraestrutura e levou urbanização, rua por rua, até comunidades localizadas no extremo sul da cidade.
